[ElétricosMOB] Carros elétricos - discussões
Tô vendo que a marca tá vindo agressiva pro BR, tem concessionária pipocando pra todo lugar e etc. Fora que o valor do modelo de entrada 100% elétrico deles é o mesmo de um e-Kwid, que também é 100% elétrico e dispensa comentários (depreciativos).
Vai ser aquele caso de empolgação inicial e de repente a marca quebra e abandona os clientes?
Editado por OriOn em 14-09-2023 às 17:57
em porto alegre ta bombando
galera que tem grana ta indo certo, seguro não é tão mais caro e compensa de longe o fato de não ter IPVA
Eu uso um de 2014 as vezes. É +-, parece uma Meriva 1.6, mas é divertido o uso. O contra é autonomia de 140km atualmente
Achei interessante a garantia do carro e das baterias, algo em torno de 8 anos
A parte ruim, na minha visão, eh que ele eh todo elétrico, acho que pro BR tinha q ser híbrido.
Tem um modelo que é híbrido. Mas custa o mesmo que o elétrico de entrada da marca.
Eu vi um BYD Tan um dia desse. O carro é lindo.
Bem, como eu falei já dirigi algumas vezes. Devo ter rodado por volta de 1.000KM no BYD E6 2014.
Primeiro ponto: design
Não é aquelas coisas. Mas está em compasso com uma Zafira por ex.
Segundo: Acabamento interno
O interior é simples. Muito mais que as Zafira que já dirigi.
O cambio no painel é bizarríssimo
A versão que tenho aqui não tem esse GPS, é um sistema de som simples.
Também não sou muito fã dos instrumentos no centro do painel ao invés de na frente do volante.
Terceiro: Potência
Em arrancadas e saída é aceitável, mas falta muita força acima dos 100km/h.
Uma zafira 2.0 é bem melhor nesse quesito
Quarto: Autonômia
Os anos não fizeram tão bem ao carro quanto eu esperaria. Hoje ele dificilmente passa dos 140km de autonomia. Sendo que originalmente era para ser 400km.
Veredito: Eu teria um pé atrás para ter um carro desses por longo período (mais de 5 anos).
Carro chinês? kkkkkkkkk
Já vi esse filme antes.
agora a casa caiu
https://www.agoramotor.com.br/toyota...terias-da-byd/
Acho que 7 anos depois a situação da bateria deve ter evoluído, pois eles estão fornecendo bateria pra Toyota. Na China eles são líderes na venda de elétricos.
Estão agressivos lá na luta com a Tesla. Os Teslas pelo menos perdem em média 12% de bateria após 320 mil km.
Acredito que vão ficar confortáveis no Brasil até a Tesla chegar trazendo carro do México.
Vai demorar, o preço dos veículos morde uma classe que tá comprando Hillux/SW4 (conservador) ou BWM/Audi/Meca.
Bom, a BYD dá 8 anos de garantia nas baterias. Agora do resto é complicado. Mas é o famoso "esperar pra ver o que acontece".
Eles acabaram de lançar o Seagull que no valor convertido com impostos dá cerca de 130k.
Eu tenho vistos alguns na minha cidade e nem sabia onde vendia, ai descobri que a Eurobike está representando a marca e a Eurobike é gigante, só trabalham com marcas de luxo
Os caras tem porsche, bmw, jaguar, land rover e pelo que entendi a mclaren e a aston martin também são um braço da empresa. Ai começaram a vender BYD!
Nesse podcast o dono da eurobike explica:
daqui a 5 anos eles sentam na mesa e fazem cálculos que demonstram que não lucraram e nem venderam um décimo do que vendem na China. Colocam na balança os processos trabalhistas, concessionárias e clientes insatisfeitos que recorrem a código do consumidor que gringo caga pro brasil. Feito isso, saem de fininho deixando geral na mão.
Nem coloquei na balança a possibilidade da China atacar Taiwan e os embargos fazerem estragos mil vezes maior que na pandemia. O pau torando na região vai fazer como para transportar carros e peças de reposição?
Editado por Kenny163 em 09-05-2023 às 13:22
o anunciado foi 57k... o preço lá fora é o equivalente a 11 mil doletas... mais de 100% só de impostos? tá certo que imposto é mato por aqui mas algo está muito errado! Por até 70k eu compraria um tranquilamente pq é um carrinho honesto para cidade mas passou disso não vale arriscar.
Bem vindo ao Brazil.
O dólar verdadeiro pra carro é na casa dos 11 reais. Pra cada produto tem um dólar verdadeiro por causa dos diferentes impostos. O dólar de 5 reais é pura fantasia que só alguns lobby's e amigos do rei conseguem.
Editado por ZCC em 10-05-2023 às 22:45
Particularmente não colocaria esses 2 em pé de igualdade com um BYD. Aliás o sujeito tem que ser MUITO corajoso pra comprar um Kwid elétrico. O original já é uma colcha de retalhos pra poder se adequar à legislação brasileira, imagina eletrificar por completo algo do tipo.
Concorrente direto do TAN EV (7 lugares) não existe. Único que seria próximo pela proposta é o Volvo XC90 Hybrid. O resto é tudo só a combustão. Em questão de valores: o Volvo é R$ 10.000 mais barato. Claro, a Volvo tem muito mais tempo de mercado e história e etc enquanto a BYD é um player novato de um mercado idem.
MAS a Volvo também vai apostar no 100% elétrico de 7 lugares. Estão com pré-lançamento do EX90. E eu duvido muito que a empresa vá praticar um valor semelhante. Chuto que vai chegar por R$ 600.000 pra mais. E vai vender porque entre uma novata e uma veterana o povo vai apostar no consolidado.
A principal diferença é o resfriamento ativo da bateria. Os Nissan Leaf não tem e a bateria degrada muito rápido.
Por ser mais antigo, vou chutar que o BYD 2014 do colega ali não tenha resfriamento ativo da bateria.
O Tesla de fato degrada cerca de 10% já no começo do uso e se mantém essa degradação.
Exemplo da Tesla (usando o aplicativo Tessie)
Já um Nissan Leaf:
Ou seja, iria tranquilamente em um BYD 100% elétrico hoje
Editado por Rusty Cohle em 14-05-2023 às 16:36
Sobre os custos, aqui o Marcos do Diário do Carro elétrico ( https://www.youtube.com/@diariodocarroeletrico ) fez um bom vídeo mostrando as economias
De forma resumida, pra quem roda muito, a economia é de R$1 por km rodado. Então o carro se paga (literalmente de graça) lá pelos 300k Km
Pra quem roda pouco, o custo do IPVA pesa mais comparado com a economia de combustível, então imagino que o carro já se pague nos 150 mil Km.
Isso contando com a troca da bateria? Não sou especialista mas li em algum lugar que a bateria teria que ser trocada em no máximo 200k km e que isso as vezes chega a custar metade do veículo
A estimativa de duração das baterias modernas seria de 4000 ciclos. Considerando carga total, isso dá 1 milhão e 500 mil quilômetros.
A média, segundo a Tesla, é perder 12% de capacidade depois de 200 mil milhas (322 mil Km)
https://insideevs.com/news/664106/te...-average-2022/
E segundo o Marcos, que tá com 120 mil Km no XC40 elétrico dele, não sentiu perda nenhuma de autonomia
Mas de fato custam mais da metade do valor do carro. O que deve rolar é as oficinas repararem apenas os packs com problema, mas pelo menos no Volvo trocar a bateria envolve desmontar o carro quase inteiro
Aliás, se quiser ver o trabalho de trocar a bateria do XC40:
https://www.youtube.com/watch?v=IO8WZOPr6y8
(eu tava com muita coceira no ** enquanto não chegava meu carro e devo ter assistido todos os vídeos do YouTube sobre ele, inclusive vídeo dos caras desmontando o carro)
Editado por Rusty Cohle em 14-05-2023 às 18:14
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