TCross 200 TSI x Renegade Longitude ou Sahara

[igorhso]

Bom, basicamente estou com um Tcross 200 TSI 24/25 e algumas coisas têm me incomodado e estão me fazendo pensar em trocar.

Primeiro, já tive um problema com infiltração de água na lâmpada traseira. Fui até bem atendido e trocaram na garantia. Demorou 7 dias. Apesar do suporte ter sido bom, o carro tinha 2500km apenas, achei bem inesperado.

O ar condicionado é muito ruim, além de ser manual. Tenho película windowblue e mesmo assim, em dias mais quentes, o ar me parece inferior a outros carros que já tive.

Barulhos: o banco do passageiro faz barulho toda vez que passo em terreno irregular. Já tentei todos os tipos de ajuste.

Isso foi um erro meu na análise da compra, mas os porta-copos centrais são minúsculos (só cabe lata) e de plástico (assim como as portas), qualquer coisa faz muito barulho com o carro em andamento.

Apoia braço apesar de se inclinar pra cima, qualquer minimo movimento pra trás já faz ele voltar. Quando tem algum passageiro apoiando, nunca fica no lugar. Não tem trava.

Delay do acelerador. Insuportável, achei que acostumaria com o tempo (e no tempo do test drive não dá pra se incomodar tanto), mas me causa dores de cabeça em várias situações. Sei que tem como fazer remap, mas não vou mexer em carro dentro da garantia.

Sendo assim, apesar de gostar do carro (principalmente da multimídia), estou pensando em trocar enquanto a desvalorização foi pouca (peguei uma oportunidade boa quando comprei).

---

Sendo assim, dentre as opções de carro zero até 150k, não estou vendo nada mais sólido que o Renegade (considerando que moro em um lugar onde as ruas são terríveis, gostei bastante da experiência em comparação ao meu hatch anterior). A Jeep está com IPVA grátis, super valorização do usado e taxa 0%. O Sahara sairia por 150k. Me parece superior em tudo, menos ao tamanho interno e a falta de piloto automático adaptativo (que eu, sinceramente, usei 2 vezes).

Existem outras opções como Fastback, Kardian, mas me parecem um degrau abaixo (e justo, pq são mais baratos).

Trazendo pro grupo para maiores discussões.

[Baek]

Não sei se você precisa do espaço, mas a ccs Jeep me disse que o Compass Sport está com uma promoção, 156.990, apenas na cor preta.

Tem o acabamento premium característico da Jeep.


E o delay do acelerador do T-Cross é tenso mesmo, nunca me acostumaria com aquilo.

[igorhso]

Não sei se você precisa do espaço, mas a ccs Jeep me disse que o Compass Sport está com uma promoção, 156.990, apenas na cor preta.

Tem o acabamento premium característico da Jeep.


E o delay do acelerador do T-Cross é tenso mesmo, nunca me acostumaria com aquilo.

Pensei nele. Não preciso tanto do espaço, por isso talvez o Sahara seja melhor que a entrada do Compass. Mas tá na lista de opções.

[budapeste]

Já aluguei os dois para viagem longa. Em termos de conforto, ergonomia e visibilidade, Renegade ganha disparado. Não que o T-Cross seja ruim, mas o Renegade é superior. O piloto automático adaptativo do T-Cross me fez falta, embora não seja o anda e para é muito útil numa estrada, não se preocupar com radar, trechos simples com curva onde não dá pra ultrapassar caminhão etc.
Porta-malas do Renegade é ridículo, mas espaço interno os ocupantes não reclamaram. Peguei o Longitude 1.3 Turbo, excelente em desempenho, mas bebe bem, fiz média de 9,7 km/L no etanol, ar ligado sempre, 95% estrada e 5% cidade. Nesse ponto T-Cross é melhor, média de 11 km/L pra mim, que tenho o pé leve.
Em nenhum dos dois senti delay no acelerador, sempre responderam muito bem. No Renegade que peguei estava com 50 mil km e sentia trancos no câmbio às vezes (talvez aquele problema de infiltração no óleo do câmbio?).
Acabamento já sábe, "prástico" no VW, como sempre. Nem tem o que falar.
AC do Renegade é ótimo, dual zone, mas peguei uma época de muito calor e não senti gelar tanto. T-Cross usei em dias nublados, então não dá pra comparar. Apoio de braço do Renegade achei pior que do T-Cross.
Como eram alugados, não senti os problemas de um dono.

[TonyMad]

Já analisou o Creta? Eu comprei ano passado e tenho zero arrependimento. Carro espaço, bem acabado e entrega mais do que qualquer outro do mesmo preço. Não fui ver um novo ainda. T-Cross eu achei muito mal acabado quando fui ver e o Renegade apesar de ter bom acabamento, é beberrão mesmo com motor novo e tem bagageiro pequeno. Mas sempre fui muito bem atendido nas revisões.

[igorhso]

Já aluguei os dois para viagem longa. Em termos de conforto, ergonomia e visibilidade, Renegade ganha disparado. Não que o T-Cross seja ruim, mas o Renegade é superior. O piloto automático adaptativo do T-Cross me fez falta, embora não seja o anda e para é muito útil numa estrada, não se preocupar com radar, trechos simples com curva onde não dá pra ultrapassar caminhão etc.
Porta-malas do Renegade é ridículo, mas espaço interno os ocupantes não reclamaram. Peguei o Longitude 1.3 Turbo, excelente em desempenho, mas bebe bem, fiz média de 9,7 km/L no etanol, ar ligado sempre, 95% estrada e 5% cidade. Nesse ponto T-Cross é melhor, média de 11 km/L pra mim, que tenho o pé leve.
Em nenhum dos dois senti delay no acelerador, sempre responderam muito bem. No Renegade que peguei estava com 50 mil km e sentia trancos no câmbio às vezes (talvez aquele problema de infiltração no óleo do câmbio?).
Acabamento já sábe, "prástico" no VW, como sempre. Nem tem o que falar.
AC do Renegade é ótimo, dual zone, mas peguei uma época de muito calor e não senti gelar tanto. T-Cross usei em dias nublados, então não dá pra comparar. Apoio de braço do Renegade achei pior que do T-Cross.
Como eram alugados, não senti os problemas de um dono.

Vários pontos válidos. Agradeço imensamente o relato!

Já analisou o Creta? Eu comprei ano passado e tenho zero arrependimento. Carro espaço, bem acabado e entrega mais do que qualquer outro do mesmo preço. Não fui ver um novo ainda. T-Cross eu achei muito mal acabado quando fui ver e o Renegade apesar de ter bom acabamento, é beberrão mesmo com motor novo e tem bagageiro pequeno. Mas sempre fui muito bem atendido nas revisões.

Pensei no Creta também, mas queria evitar custos excessivos, já que já vou estar perdendo algum valor depois de ter tirado da CSS. Acho que não oferecem IPVA nem supervalorização. Além disso, teria que ser, no mínimo, a em cima da Comfort. Vc acha o desempenho ok? Abraço!

[FelipeSamamba]

Esse delay é ridiculo, mas me falaram que no S (cambio) diminui.
Por incrivel que pareça o mesmo existe para poluir menos e gerar economia de combustivel, então sem ele (remap) pode esperar um aumento no consumo.

O renegade pra mim o problema é o porta malas e o monte de defeito cronico que aparece na Jeep. Nos 1.3T tem muito relato de baixa de óleo. Nos antigos era o trocador de calor. E quando Falo em Jeep, me refiro tanto ao renegade quanto o compass, pois os problemas maiores são de motor.
Reflexo disso são carros desvalorizados e encalhando mesmo abaixo da FIPE na revenda.

O novo Creta tem "dupla embreagem a seco", e só isso já me faz sentir um frio na espinha, pois a Volks não acertou no DSG e a Ford passou vergonha no Power Shift. Você arrisca que a Hyndai conseguiu acertar dessa vez?

Eu com 150 mil e comprando um 0km deixaria o preconceito de lado e partiria pro Tiggo 7 Sport!

[Rei dos Menes]

Delay após 6 meses consegui me acostumar com essa desgraça
Eu iria no Creta. Nem que tenha que esperar um pouco

[nakeRAbL]

Se revenda, consumo ou mala são preocupações eu não iria de JEEP. Se isso não te incomoda Renegade e Compass são uma boa.

Acho que a questão de manutenção foi resolvida nos modelos mais novos e com garantia estendida que estão dando agora. 5 anos se não me engano.

[TonyMad]

Vários pontos válidos. Agradeço imensamente o relato!



Pensei no Creta também, mas queria evitar custos excessivos, já que já vou estar perdendo algum valor depois de ter tirado da CSS. Acho que não oferecem IPVA nem supervalorização. Além disso, teria que ser, no mínimo, a em cima da Comfort. Vc acha o desempenho ok? Abraço!

Eu fiz o test drive na N-Line (1.0 Turbo) e no Ultimate (2.0). Gostei do turbo, da a impressão do carro ser mais leve mas a 2.0 responde melhor e aparentemente acelera mais. Não tô nem olhando dados, estou falando apenas de feeling num test drive na rua onde não passei de 70km/h, então me perdoem os "especialistas". Kkk
Eu comprei o Ultimate pq deu o mesmo preço do N-Line praticamente e eu queria ele o mais completo possível.
E falar que o consumo dele eu tenho achado muito bom pra um motor 2.0. No painel, ele já fez algumas vezes mais de 16km/l na estrada com gasolina, isso andando manso a 90/100.

As pouquíssimas "criticas" que tenho são banais, por ex: quando me afasta do carro com ele trancado, os retrovisores rebatem mas o carro não tranca sozinho, coisa que o Onix Plus fazia. E ao fechar o carro, os vidros sobem mas o teto solar não fecha. É bizarro. Mas pra esse segundo eu sei que vende modulo.

[Daniel-Sp]

Assisti esse video tem alguns dias.. eu iria de Sahara nesse caso mesmo que vc estivesse olhando para o TCross Highline.

Precisa ser 0km ? Eu tenho negociado alguns Compass S 23/23 pela media dos 160k ultimamente. Só nao fechei ainda pq quero um com menos de 30k km e Sting Gray.. mas logo mais devo conseguir fechar algum. Me anima um pouco pegar o carro com esses dois anos de uso pois ainda tem 3 de garantia e a curva mais abrupta de desvalorização ja passou.

Caso seja uma opcao, ai esquece.. nao tem nem como comprar nem o Sahara..

[AG47]

Renegade Sahara.

T-Cross é legalzinho, até uns 130 mil, passou disso não dá pra levar esse acabamento fraquíssimo da VW, sinto muito aos fãs, mas já passou a época do carro de plástico.

Só se atende a uma coisa, Renegade vai andar mais, mas o consumo é bem pior que o 200 TSI. Se pra você isso não pesa, manda bala

[Shadow]

De vez em quando alugamos carros e a maioria das vezes é T-Cross. Quando damos sorte de ser Renegade, ficamos felizes, pois consideramos muito mais confortável.

Sobre o porta malas, Renegade é bem alto, cabe bastante coisa se tirar o tampão, mas infelizmente também perde a visão do retrovisor central (que talvez seja até contra a lei? Não sei...).

Resumindo, se eu fosse comprar hoje e fossem o mesmo valor, sem dúvidas iria de Renegade Sahara. Só iria de T-Cross 200 TSI se fosse muito mais barato.

[igorhso]

Obrigado pelas sugestões! Como não queria descapitalizar, opções de valor fechado eu estou evitando, apesar de ter o montante disponível. Em geral, to querendo dar 70% de entrada e financiar o resto em taxa 0, por isso só citei algumas opções.

Vi o Renegade Sahara na cor Slash Gold e achei incrível. Jesus. Mas ainda não decidi se farei isso mesmo, pq é uma imprudência financeira, de certo modo. Analisando o 2008 de entrada aqui também.

[ramony]

Bom, basicamente estou com um Tcross 200 TSI 24/25 e algumas coisas têm me incomodado e estão me fazendo pensar em trocar.

Primeiro, já tive um problema com infiltração de água na lâmpada traseira. Fui até bem atendido e trocaram na garantia. Demorou 7 dias. Apesar do suporte ter sido bom, o carro tinha 2500km apenas, achei bem inesperado.

O ar condicionado é muito ruim, além de ser manual. Tenho película windowblue e mesmo assim, em dias mais quentes, o ar me parece inferior a outros carros que já tive.

Barulhos: o banco do passageiro faz barulho toda vez que passo em terreno irregular. Já tentei todos os tipos de ajuste.

Isso foi um erro meu na análise da compra, mas os porta-copos centrais são minúsculos (só cabe lata) e de plástico (assim como as portas), qualquer coisa faz muito barulho com o carro em andamento.

Apoia braço apesar de se inclinar pra cima, qualquer minimo movimento pra trás já faz ele voltar. Quando tem algum passageiro apoiando, nunca fica no lugar. Não tem trava.

Delay do acelerador. Insuportável, achei que acostumaria com o tempo (e no tempo do test drive não dá pra se incomodar tanto), mas me causa dores de cabeça em várias situações. Sei que tem como fazer remap, mas não vou mexer em carro dentro da garantia.

Sendo assim, apesar de gostar do carro (principalmente da multimídia), estou pensando em trocar enquanto a desvalorização foi pouca (peguei uma oportunidade boa quando comprei).

---

Sendo assim, dentre as opções de carro zero até 150k, não estou vendo nada mais sólido que o Renegade (considerando que moro em um lugar onde as ruas são terríveis, gostei bastante da experiência em comparação ao meu hatch anterior). A Jeep está com IPVA grátis, super valorização do usado e taxa 0%. O Sahara sairia por 150k. Me parece superior em tudo, menos ao tamanho interno e a falta de piloto automático adaptativo (que eu, sinceramente, usei 2 vezes).

Existem outras opções como Fastback, Kardian, mas me parecem um degrau abaixo (e justo, pq são mais baratos).

Trazendo pro grupo para maiores discussões.

Vai vender por quanto? Quanto ele está na FIPE?

[JackDaniel]

O "chip de pedal" já resolve essa questão do delay. Não é um remap e é totalmente plug and play, você mesmo instala em casa. Eu usava o pedal shift da Faaftech no meu carro anterior, gostava demais.

Dito isso, um amigo também reclamava muito desse delay no TCross 1.4 dele e vendeu o carro.

A verdade é que a compra do carro é "produto + negócio". Muitas (mas muitas vezes mesmo) acaba se escolhendo um carro pelo fato das condições comerciais serem melhores que o de um rival.

O Tiggo 7 Sport por 147k provavelmente seria uma escolha mais racional. Mas um Compass Sport por 156k + melhor avaliação do usado + taxa zero DEVE tornar o negócio melhor.

[igorhso]

Vai vender por quanto? Quanto ele está na FIPE?

Está 131 e pouco. Acho que paguei 142k (valor total do financiamento). O meu tem banco de couro de cortesia, películas e pouco mais de 2300 km. Estou tentando por fora e também com essas negociações com supervalorização. Por enquanto, pedindo fipe na venda por fora. As concessionárias estão pagando 120, mas com o bônus estão chegando na FIPE. Vamos ver.

[igorhso]

O "chip de pedal" já resolve essa questão do delay. Não é um remap e é totalmente plug and play, você mesmo instala em casa. Eu usava o pedal shift da Faaftech no meu carro anterior, gostava demais.

Dito isso, um amigo também reclamava muito desse delay no TCross 1.4 dele e vendeu o carro.

A verdade é que a compra do carro é "produto + negócio". Muitas (mas muitas vezes mesmo) acaba se escolhendo um carro pelo fato das condições comerciais serem melhores que o de um rival.

O Tiggo 7 Sport por 147k provavelmente seria uma escolha mais racional. Mas um Compass Sport por 156k + melhor avaliação do usado + taxa zero DEVE tornar o negócio melhor.

Sim, o problema do Tiggo é que não oferecem nada e é valor fechado. O Compass Sport também é só o valor, talvez dê pra chorar o IPVA, mas é pouca flexibilidade.

[Slowiz]

Existem outras opções como Fastback, Kardian, mas me parecem um degrau abaixo (e justo, pq são mais baratos).

Tem o 2008 GT. Na versão topo tem 6 airbags, frenagem de emergência, etc. O T200 da stelantis aparentemente não dá tanta dor de cabeça quanto o T270.

[Tenebrus]

Eu tenho um Renegade Trailhawk 2024 e gosto bastante do carro. Está com 20k km rodados e até agora tive zero problemas.
Acho que muitos dos problemas crônicos que queimaram o filme da fiat e da jeep já foram resolvidos.

Se vc curte uns passeios offroad eu pensaria no Trailhawk. Ele tem um acerto de suspensão diferente das outras versões, é mais alto, tem parachoque frontal com ângulos melhores pra não raspar, cambio de 9 marchas, proteções embaixo do carro e uma tração 4x4 de leve pra te dar mais segurança e permitir fazer uns passeios que un 4x2 não permitiria.
Se não me engano é o mesmo preço do Sahara.

O T-Cross é mto bom também, meu pai tem um T250.
Em termos de confiabilidade mecânica acho superior aos carros da Stelantis. Mas em termos de acabamento e conforto, perde muito.
O problema dos Jeep/Fiat pra mim sempre foi a confiabilidade e os problemas, mas no geral, acho que são excelente custo benefício. O importante sempre é fazer as manutenções corretamente e não achar que está em uma camionete/troller, hehehe.

Aqui na minha região (Litoral de Santa Catarina) o atendimento pós-venda da concessionária é excelente, e enquanto o carro está na garantia não deveria incomodar.

[AG47]

Eu tenho um Renegade Trailhawk 2024 e gosto bastante do carro. Está com 20k km rodados e até agora tive zero problemas.
Acho que muitos dos problemas crônicos que queimaram o filme da fiat e da jeep já foram resolvidos.

Se vc curte uns passeios offroad eu pensaria no Trailhawk.

Infelizmente a Jeep depenou o Trailhawk na última mudança de ano modelo, perdeu muitos itens, não vale mais a pena na minha visão.

Teria que pular pro Willys.

[XtReMe .]

O "chip de pedal" já resolve essa questão do delay. Não é um remap e é totalmente plug and play, você mesmo instala em casa. Eu usava o pedal shift da Faaftech no meu carro anterior, gostava demais.

Isso o que eu ia falar, qualquer chip já tira o delay, remap não tem sentido pra essa finalidade.

[gustavo25]

Delay do acelerador. Insuportável, achei que acostumaria com o tempo (e no tempo do test drive não dá pra se incomodar tanto), mas me causa dores de cabeça em várias situações. Sei que tem como fazer remap, mas não vou mexer em carro dentro da garantia.

eu paguei 150 reais para melhorar isso. O cara usou esse aparelho:

https://produto.mercadolivre.com.br/...iABEgI3H_D_BwE

plugou o leitor OBD no meu carro e, pelo celular dele, alterou a sensibilidade da resposta do acelerador. Só paguei pelo serviço.

melhorou bastante